РОМАН

"Хроники Федора"

Печатная версия
Электронная версия
Аудиокнига

 КУПИТЬ

 

 

АРХИВ ГАЗЕТЫ



.

Audi A4

В ходе презентации и тест-драйва представители компании всячески избегали определения «рестайлинг», предпочитая говорить «обновление». А в официальном пресс-релизе я неожиданно для себя вычитал, что речь идет о восьмом поколении А4. Это какое? - спросил я сам себя, и начал было вспоминать, считать, полез в каталоги... А потом, извините - плюнул, решив, что такая скрупулезность вообще мало кого интересует. Как хотите, так и называйте. Я же честно скажу, что «четверка» именно обновилась, причем не сказать, чтобы слишком заметно. Платформа - та же, и едет она, в общем и целом - так же. Какие-то версии стали резвее, какие-то симпатичнее и экономичнее, но все показались мне добрыми знакомыми. Что лично меня нисколько не расстроило.
Да, кстати: речь идет об обновлении именно всего семейства, а это четыре модификации - Audi A4, Audi A4 Avant, Audi A4 allroad quattro и Audi S4, и добрых четыре десятка комбинаций, то есть - версий.

Олег Осипов
Ах, эти «глазки»...

Как вы понимаете, дорогие друзья, рассказывать о каждой версии я не стану. Вышло бы слишком утомительное чтиво. К тому же за полтора дня «объездить» всех «лошадей», которых производитель вывел из заводской конюшни, расставив в ряд возле шикарного отеля, было невозможно. Так что поделюсь общими впечатлениями, оставив подробные рассказы «на потом».
Так вот, окинул я взглядом «всю семью», и тотчас подумал: а ведь эти светодиодные «реснички», если не ошибаюсь, придумал никто иной, как Вальтер да Сильва, ныне главный дизайнер всего концерна VW. Именно он, и как раз на Audi сделал их настолько выразительными, что другие компании не удержались от соблазна сотворить нечто в том же духе. Причем отреагировали они мгновенно - немцы, японцы, американцы, корейцы - все. У кого-то вышло неплохо, у других топорно, но мало кто теперь обходится без ходовых огней. Разве что Lada? Впрочем, тут я не уверен, да простит меня читатель.
Но что прикажете делать, если обновить светотехнику необходимо, повторять пройденное как-то не к лицу, а вокруг пруд пруди конкурентов, которые тоже приA4110017влекают к работе талантливых дизайнеров? Взять в руки карандаш, стимулировать вдохновение и создать нечто такое, чего еще не было, и чего пока не скопировали. По моему мнению, команде да Сильвы это удалось - получилось изысканно, так бы я это определил.
Сама оптика, в свою очередь, также изменилась. Как обычно, в качестве опции предлагается адаптивная система освещения и фары Xenon plus, причем в последнем случае владелец получает также задние фонари (и они обрели новую форму, которая стилистически перекликается с фарами) с теми же непрерывными светодиодными полосками.
Отличить посвежевшую А4 можно не только по светотехнике. Габариты практически не изменились - разве что на несколько миллиметров, но поклонник марки непременно отметит новую форму бамперов и капота, иные решетки радиатора - они не одинаковые у разных модификаций.
Словом, А4 с таким «макияжем» выглядит, на мой вкус, выразительнее, чем раньше. И неважно, о каком именно автомобиле идет речь - о седане, универсале, allroad или, тем более, об S4 - в каждой с первого взгляда чувствуется фирменный стиль, породистость.
В салоне изменений еще меньше и направлены они, главным образом, на оптимизацию управления бортовыми системами. Например, MMI Navigation plus теперь снабжена четырьмя кнопками вместо восьми. А управление обогревом сидений и системой кондиционирования осуществляется «напрямую» - при помощи соответствующих кнопок, что избавляет водителя от необходимости использовать всякий раз обширное меню бортового компьютера. Вообще, в смысле совершенствования интерфейса, в котором с непривычки можно заблудиться, как в лесу, Audi, кажется, есть над чем еще поработать. Но, может, это я просто зловредничаю - надо же к чему-то придраться? Всегда хочется больше функций, но меньше кнопок и действий.
Почувствуйте разницу
Об одном сожалению: мне так и не досталась S4. Автомобиль был лишь один, красный седан, а желающих - много. Ну, еще будет, надеюсь, случай познакомиться с обновленной «эской» поближе. Впрочем, на дорестайлинговой я ездил, получил немало удовольствия, и нынешняя, думаю, не слишком от нее отличается. Во всяком случае, под капотом - тот же V6 объемом 3 литра, который выдает 333 силы и 440 Нм крутящего момента, что позволяет «выстрелить» с места «до сотни» за пять секунд и без особого труда набрать дозволенные электроникой 250 км/ч.
Зато у меня было время опробовать и седан, и универсал и allroad с разными моторами и коробками передач - 6-ступенчатой «механикой», вариатором multitronic и 7-ступенчатой S-tronic, а также с приводом на передние колеса и со знаменитым полным приводом quattro. И, должен признать, все версии, даже со скромным 120-сильным бензиновым двигателем вовсе не медлительны.
Тут стоит заметить, что все шесть дизельных и четыре бензиновых мотора оборудованы наддувом и системой непосредственного впрыска топлива. К каждому «прилагаются» системы start-stop и рекуперации энергии. При этом почти все стали экономичней - в среднем на 11%. Та же S4, к примеру, при всем своем завидном потенциале расходует, по официальным данным, около 11 литров бензина на 100 км пробега. Правда, в Москве, по опыту, эту цифру следует увеличить раза в полтора - пробки...
Седаны и универсалы (Avant) могут комплектоваться любым двигателем. Специально для Audi A4 allroad quattro предлагаются также дизельные силовые агрегаты мощностью 120, 143 и 177 л.с. А вот 3-литровый турбодизель, развивающий 204 силы, для этой модификации не доступен.
Однако - стоп! О моторах можно много чего рассказать, загружать читателя подробностями их устройства я не стану. У каждого - свои преимущества, все отвечают экостандарту Евро-5. А чтобы любой желающий смог получить исчерпывающую информацию, предлагаю ознакомиться с техническими характеристиками - отдельно по каждой версии. Думаю, и без перевода с английского в них всякий разберется. И обратите внимание: 6-ступенчатая МКП является стандартным вариантом для Audi A4 и Audi A4 Avant с передним приводом; в качестве альтернативы доступен бесступенчатый вариатор multitronic. Версии quattro могут оснащаться как «механикой» (для двигателя 2.0 TDI мощностью 177 л.с.), так и 7-ступенчатой КП S-tronic. Для Audi A4 allroad quattro доступна как механическая коробка, так и S-tronic в сочетании с любым предлагаемым для этой модификации двигателем.A4Q110028
Несколько слов о системе постоянного полного привода quattro. Хвала Audi - ее сердцевиной по-прежнему является самоблокирующийся межосевой дифференциал, который в обычном режиме движения распределяет крутящий момент преимущественно на задние колеса в соотношении 40% к 60%. При определенных условиях эта пропорция может изменяться, но - в ограниченным пределах, что делает автомобиль прогнозируемым практически в любой ситуации. Он не пугает резкой сменой повадок и дарит отличные ощущения, в особенности, если не полениться и пройти фирменную школу вождения. Для версий V6 quattro в качестве дополнительного оборудования предлагается также спортивный дифференциал, распределяющий крутящий момент между задними колесами. Активным водителям такая опция очень даже не повредит.
Крутился я по автотрассам и серпантинам, прислушивался к ощущениям, и - не сразу, но понял: все ж таки и передняя, и задняя подвески слегка перенастроены. Сказывается это не столько на комфорте, сколько на управляемости - автомобиль стал чуть послушнее, немного лучше держит траекторию в быстрых и крутых поворотах. Наилучшим образом на драйверских качествах А4 сказалось и новое электромеханическое рулевое управление - оно стало более точным. Хотя на малых скоростях руль легкий дол неприличия, стоит прибавить газу, и он быстро тяжелеет, не позволяя ошибиться с углом поворота баранки.
Оговорюсь, однако: разные версии «четверки» ведут себя, конечно же, совсем не одинаково. Допустим, с более мощным и, соответственно, с более тяжелым двигателем одна и та же машина дарит совсем не те ощущения, которые возникают от управления А4 в скромной комплектации. Уже не говоря об огромной разнице, обусловленной типом привода и трансмиссии. Так что - продолжим присматриваться к обновленному семейству Audi A4 и, по мере сил и возможностей, будем знакомить с ним читателей.
P.S. Специально для потенциальных покупателей прилагаю рекомендованные производителем базовые розничные цены. Думаю, они помогут сориентироваться, да и в беседах с продавцами дилерских центров могут помочь.