РОМАН

"Хроники Федора"

Печатная версия
Электронная версия
Аудиокнига

 КУПИТЬ

 

 

АРХИВ ГАЗЕТЫ



.

Взгляд

01

 

Владелец автомобиля - он чем хорош? А тем, что являет собой добычу легкую и суть бесправную. Всегда на виду - куда ему, голубчику, с дороги деться? Остановить, прищучить, обобрать хоть до нитки - проще простого. За его счет привыкли жировать гаишники, в его карман заглядывают продавцы и сервисмены, на него объявляют охоту мытари и жулики, и вообще все, кому не лень, включая судебных приставов. А он все ездит и терпит, терпит и ездит... И не особо при том возмущается. Стало быть, есть жирок? Вот и пускай платит - за отсутствие парковок, за плохие дороги, за дрянной бензин, и даже за вступление России в ВТО. Кто-то ведь должен платить...
Олег Осипов

Мы с вами, дорогие друзья-автомобилисты, для всех этих чиновников разных мастей, что дойные коровы, разве только без вымени. И они вошли во вкус.
Взять московские власти. Вначале строили для бедных и безлошадных, которым за счастье «лучшее в мире метро», дома-ульи да коммунистические горизонты. Дорог минимум, о паркингах и мысли не было. Потом горизонты растаяли, появились первые трассы и стоянки, но их стало «вдруг» катастрофически не хватать. Прежний мэр продолжал прокладывать бесперспективные кольца с никудышными в большинстве развязками и разрешал строить там, где строить было никак нельзя. Если, конечно, думать об удобствах для жителей, о нормальных дорогах и парковках. То есть, обеспечил скругленный путь в тупик. Нынешний городской голова замостил тротуары и все, что возможно, камнем, пообещал удалить из столицы грузовики, потом задумался, огляделся, и вновь вернулся к идее пересадить всех на общественный транспорт.
А Белокаменная продолжает томиться в пробках и материть вертикаль. Здесь все теснее и все душнее - настолько, что уже и мигалки не помогают. И «вертикальные вершки» решили освоить новые территории. Теперь будут гадить на свежем воздухе. Для остальных, поскольку застарелые проблемы остаются и усугубляются, придумано решение, подкупающее новизной и оригинальностью: либо плати, либо не суйся в город! Москва - для... Кого? Впрочем, в нашем контексте не это важно, а то, что три тысячи рублей совсем не шутка.
Причем - обратите внимание - решение типично российское: вывесил табличку «Плохая дорога», и вроде ремонтировать уже не надо. Ввел драконовский штраф, и можно не рушить мозг заботой о человеке, которому негде встать. Уточним попутно: размер штрафов к размерам парковок прямого отношения не имеет. Тут к доктору не ходи, диагноз ясен - деньги растворятся, а мест на стоянках как не хватало, так и будет не хватать.
Как говорите? Ась? За всеми не уследишь? Так столбики вкопаем, повсеместно. А ну как древняя столица примет законченный облик. Между столбиками, если что, можно и колючую проволоку натянуть... Ладно-ладно, пока не будем...
А вот с дворами надо безотлагательно решать. Ведь что, подлецы, делают? Объезжают пробки! И вот один московский чин с погонами, на которых звезды больше голов депутатов, предлагает это безобразие запретить, опять же переписав КоАП и назначив запредельный штраф. Как изобличать? Элементарно: установим в каждом дворе системы видеофиксации с таймерами - въехал/выехал, на такое у нас завсегда деньги есть. Пробыл у домов меньше минуты - плати. Требуются информационные щиты? Напишем «Сквозное движение запрещено!» и вкопаем намертво. Красота!..
Упомянул я об этом не с целью обозначить еще один повод для огорчения, а чтобы проиллюстрировать - в каком направлении развивается начальственная мысль. Следует признать - в прежнем: запрещать, ужесточать, наказывать. Мы, честно говоря, едва успеваем информировать слушателей и читателей об очередных инициативах такого рода, которые множатся, как бактерии. Хотя давно ясно: к безопасности на дорогах, к качеству движения все это не имеет ни малейшего отношения. Чтобы убедиться в справедливости такого суждения, достаточно взглянуть на статистику ДТП.
Если же автовладелец исхитряется увиливать от трехтысячных штрафов, ему все равно рано радоваться. Потому что на заправку он точно заедет, и сколько с него ни потребуй, отдаст как миленький. Цены на топливо росли, и будут расти. Несмотря на постоянный зудеж про мировую конъюнктуру и баррель, стоимость литра бензина или солярки на российских АЗС зависит от этого примерно в той же степени, в какой от среднегодовых надоев коров голштино-фризской породы. Об этом позаботилось федеральное правительство, устанавливающее акцизы. Так вот, уже с 1 июля они выросли, и в каждом литре бензина класса Евро-3 тянут на 5,99 рубля. Для Евро-4 ставка осталась прежней, 5,18 рубля, а вот для Евро-5 даже снизилась до 3 рублей 90 копеек. Как же, забота об экологии! Но при этом в официальных сообщениях скромно умалчивается о некоторых немаловажных обстоятельствах.
О том, например, что на территории РФ до сих пор разрешено производить и продавать топливо класса Евро-2, и в общем объеме реализации именно оно составляет львиную долю (новые автомобили, кстати, должны соответствовать экологическому классу Евро-3). Или - о том, что себестоимость более чистого бензина выше, и он обходится, соответственно, дороже. Что нефтяные компании еще подумают - какой именно, чистый или грязный - выгодней выгонять и возить на колонки, с акцизами большими или меньшими. Платит-то по-любому автовладелец. Во всяком случае, до последнего времени нефтяники всеми силами сопротивляются принятию новых технических регламентов, предполагающих запрет на выпуск и реализацию неэкологичного горючего. И с помощью прикормленных «экспертов» морочат гражданам голову - мол, на чистом бензине пенсионерская «копейка» не поедет. Еще как поедет - полетит! И ведь лучше меня понимают, что октановое число к степени очистки прямого отношения не имеет. Я вам, дорогие друзья, больше скажу: и солярка может быть чистой, и она уже есть! Ну, и для полноты картины напомню, что почти всеми нефтяными компаниями рулят сами же чиновники. Одни назначают акцизы, другие их платят, третьи штрафуют на сотни миллионов за ценовые сговоры, четвертые распределяют бюджет... Сколько же голов у этого дракона в нашем театре абсурда?..
Да, чуть не забыл: в розничной цене топлива, если верить правительству (а ему ведь надо верить, правда?) заложен еще один акциз - это так называемый дорожный сбор. В этом году он должен составлять 2 рубля с литра, в следующем - 3. Так что, расплачиваясь на бензоколонке можно тешить себя мыслью о прямом финансовом участии в решении еще одной тяжелейшей общероссийской проблемы. Транспортный налог, который и не подумали отменить, идет на то же благое дело. На эти деньги построят отличные трассы! А когда вы, уважаемый автовладелец, на какую-то из них выйдете, с вас беззастенчиво стрясут еще - за проезд, магистраль-то платная.
... Чего-то в этом акте пьесы, достойной пера Ионеско, не хватает. Ах, вот оно! Обычно вслед за подорожанием топлива дорожает все остальное. Но власть, она заботится о нас! И чтобы не было нам слишком больно сразу, чиновники еще с первого июля, то есть заранее, повысили тарифы ЖКХ. В среднем на 12%. После первого сентября они вырастут еще на столько же. А почем теперь газ для народа, знаете? Едва не по 100 долларов за тысячу кубов, что в пять раз выше его себестоимости и процентов на тридцать больше оптовых цен в тех же Штатах, где своего Газпрома нет. И проезд в общественном транспорте - загодя! - подорожал, в каждом регионе по-разному, где-то на 20%, а где-то и на 50%. А чтобы граждане смогли все это вынести, они должны быть здоровы, поэтому одновременно увеличены акцизы на табак и алкоголь. Большие человеколюбы, эти наши чиновники!
Не устали еще, уважаемый читатель? Хорошо, не стану утомлять всеми поворотами сюжета этой трагикомедии, упомяну еще лишь о присоединении к ВТО - моменте ключевом, показательном и позволяющем сделать некоторые неожиданные выводы.
Правительство любой страны, вступая во Всемирную торговую организацию, оно о чем думает? О подъеме экономики и благоденствии народонаселения, конечно. Открытый, свободный рынок товаров и услуг, с одной стороны, заставляет крутиться бизнес, с другой - гарантирует лучшие цены и качество этих самых товаров и услуг для потребителя.
Мы же существуем в иных декорациях, на нашей сцене все не так. Бизнес придушен налогами и откатами. По этим же, или еще каким причинам предприятия, в том числе автозаводы, в большинстве своем не умеют выпускать конкурентоспособную продукцию, и без заградительных пошлин попросту не выживут. Поэтому умное правительство незамедлительно изобрело утилизационный сбор, за Госдумой дело не стало, так что сбор начнут взимать в срок. Причем любые импортные автомобили подорожают ровно настолько, насколько должны были бы подешеветь в соответствие с протоколами о присоединении к ВТО. И автовладелец «как бы» ничего не заметит. Ловко! На мнение самой ВТО, как и на надежды граждан можно и наплевать.
Тут еще что любопытно? А то, что к собственно утилизации этот сбор не имеет ровно никакого отношения. На Западе, уточню, в каждой сходящей с конвейера машине он тянет долларов на сто, у нас - так выходит - примерно на тысячу. И самое смешное: как раз российские производители автомобилей могут этот сбор не платить вовсе, просто пообещав, что обеспечат «безопасную утилизацию выпускаемых ими транспортных средств» - в свое время...
Так зачем мы вступали в ВТО, если нам ничего не обломилось? Мелко мыслим! Если «мы» тут вообще и причем, то, так сказать, с другой стороны. Хитер чиновник! Вот, допустим, топливо растет в цене, и завтра все подорожает, но именно за счет снижения ввозных пошлин на ряд товаров удар по нашим кошелькам будет смикширован. Хотя и ненадолго. В итоге заплатят все, но больше других - автовладельцы.
Говорите - качество жизни ухудшается? Бежит народ? Ну и пусть! Зато те, которые останутся, могут рассчитывать на более высокие зарплаты в условиях дефицита рабочих рук. И ртов меньше, и недовольных... Сплошная выгода!
Словом, караул!..
Рисунок Анатолия Пустовита

<< вернуться в рубрику «Взгляд»