РОМАН

"Хроники Федора"

Печатная версия
Электронная версия
Аудиокнига

 КУПИТЬ

 

 

АРХИВ ГАЗЕТЫ



.

Yamaha RSVenture TF


Холодно, говорите? Как один американец писал - настолько, что у расчески стучат зубы, а звуки не долетают до собеседника, застывая в воздухе и разбиваясь вдребезги у ног? Зато - какой лед на озере! Толстый - не подломится, и ровный, как немецкий автобан. Правда, до этого льда надо еще проехать через лес и спуститься с крутой горки. На пикапе, который в нашем распоряжении, сделать этого нельзя - застрянет в секунду, как и любой внедорожник. А вот на снегоходе, который в прицепе, к этому самому пикапу пристроенном, - запросто. И по пути все прелести: и глубокий снег, и узкие тропки, и бугры - хоть прыгай, если не страшно. Так что - одеваемся теплее, и - вперед!
Андрей и Олег Осиповы
Кому - игрушка для забав, кому - лошадка рабочая
Вот если бы мы имели дом где-нибудь подальше от Москвы, и время, чтобы в этом доме отдыхать неделями, тогда могли б использовать Yamaha RSVenture TF «по полной программе». Что б, к примеру, в гости на нем ездить к соседям-помещикам, или дровишки на прицепе подвезти, а то и за продовольствием сгонять. К любым таким практическим надобностям снегоход вполне приспособлен. Потому что RSVenture TF - это двухместный агрегат, относящийся к классу туристических снегоходов. Отсюда довольно вместительный багажный отсек, который закрыт специальной герметичной крышкой. Расстроить в нем может разве что небольшая величина проема, но зато глубина, ширина и высота отсека позволит уместить туда, допустим, пару ружей (и несколько зайцев), удочку (и с дюжину лещей) или запасную обувь и одежду. А главное - все в нем будет в целости и в сухости (кроме лещей)... 

Да, знаем - кататься следует
в шлеме. Но, не успели
подготовиться - уж
не взыщите...

Сиденье закреплено намертво, и оно, можно сказать, комфортно. Причем специально для этой модели рукоятки управления были смещены на 20 мм вперед, что сделало посадку еще более удобной и позволило выиграть немало места сзади. Пассажиру предлагаются спинка (ее можно сложить или убрать вовсе), а также регулируемые по высоте ручки, заботливо прикрытые пластмассовыми кожухами и оборудованные подогревом. Приличная длина сиденья запросто позволяет устроиться двоим взрослым людям, даже если один из них борец сумо. Есть даже специальные подставки для ног - ну, прямо премиум-класс... Да, и ноги водителя сами собой устраиваются в нишах, которые быстро становятся теплыми. При низких температурах (напомню, все же минус 20) это, согласитесь, приятная опция. Добавьте к этому высокое ветровое стекло, зеркала заднего вида, бак емкостью почти 35 литров и мощные галогенные фары, и вы получите прекрасно подходящий для дальних поездок, действительно туристический снегоход.
Быстро и не очень
Уникальной особенностью большинства новых моделей Yamaha является электрический усилитель рулевого управления - EPS. Это целая система, которая контролирует скорость движения, частоту вращения коленчатого вала и управляющие воздействия на руль. Основываясь на полученных электроникой данных, блок управления EPS поддерживает оптимальное усилие, то есть - реально помогает водителю. Кроме того, такая система обеспечивает отличное реактивное усилие, дающее представление о характере снегохода и характере передвижения. Если надо развернуться на небольшом пятачке, да еще в довольно глубоком снегу - цены ей нет.

Квадроциклы снегоходу - не соперники

Правда, электроусилитель не всесилен, и усилия прилагать все же требуется. Кроме того, в достаточно глубоком снегу, под которым (особенно в лесу) могут скрываться приличные ямы, относительная легкость управления может сыграть недобрую шутку. Как сыграла с одним из нас, решившим лихо развернуться как раз на пятачке между деревьев, и так же лихо завалившимся набок. Впрочем, обошлось без каких-либо последствий для здоровья и для снегохода, но все же следует соразмерять желания и возможности, и, главное, собственные навыки с задуманным маневром. Советуем лучше не рисковать.
Так вот, о руле - поворачивать его теперь легче, а с ростом скорости, как и положено, влияние EPS на управление исчезает, и вы понимаете - куда несетесь, и что под передними лыжами. Кстати, колея лыж - 1086 мм, а ход независимой передней подвески с регулируемыми амортизаторами KYB составляет 219 мм.
Задняя подвеска также существенно модернизирована. Она оснащается регулируемым амортизатором, который позволяет подстраивать снегоход под различные уровни демпфирования, а приподнятый сзади корпус заметно облегчает маневры в глубоком снегу. Хотя при выездке на целину не следует забывать, что, несмотря на приличный ход задней подвески (351 мм), гусеница не столь широка - 381 мм. Поэтому на совсем уж откровенное «бездорожье» необходимо выезжать с осторожностью. Впрочем, RSVenture TF - это, прежде всего, туристическая модель, для глубокого снега существуют другие варианты.
А вот порезвится от души на укатанном и неглубоком покрытии на RS Venture TF можно. 3-цилиндровый двигатель объемом в 1049 «кубиков» развивает 120 л.с. и, как показали испытания, без труда разгоняет почти 400-килограммовый снегоход с наездником до 125-ти км/ч. И прыгать на RSVenture TF можно (ходы подвесок вполне это позволяют), но все же не надо забывать о немалом весе агрегата. Зато при резком выжиме акселератора гусеница лихо проворачивается на месте, но и не менее лихо находит контакт с полотном. Главное крепче за руль держаться - динамика у RSVenture TF очень даже неплохая. И это притом, что новый вариатор, по заверению производителя, помогает эффективно тормозить двигателем (и это сущая правда), и обеспечивает еще более плавную передачу крутящего момента. Хотя, скажем честно, плавно тронуться с места получается не всегда, рывок, что присуще большинству снегоходов, ощутим и на новом RSVenture TF.

При резких маневрах также стоит быть осторожнее. Разница между передней колеей и шириной задней гусеницы велика, и в некоторых ситуациях (как и было) снегоход может завалиться на бок. Это можно почувствовать заранее, за какую-то долю секунды, но среагировать удается не всегда - тут требуется большой опыт. Смещение туловища в противоположную сторону ощутимого эффекта может и не дать - вес-то у агрегата не мал.
На небольших скоростях угол поворота передних лыж хорош. Штатная тормозная система весьма эффективна, усилие на рукояти дозировать не сложно. Она имеет гидравлический привод, 2-поршневую конструкцию суппорта с легким вентилируемым диском. Но при этом момент блокировки гусеницы чувствуешь не только «пятой точкой», но и той же рукоятью, что отличает далеко не все модели снегоходов. Есть, кстати, и механический стояночный тормоз.
Под сброс газа радиус поворота ощутимо сужается, но за счет немалой длины гусеницы резкого «переброса масс» не происходит.
Словом, Yamaha RSVenture TF действительно многоцелевой туристический снегоход, на котором можно смело отправляться в дальнюю дорогу. А можно и порезвиться от души на открытом пространстве. Причем не только одному, а целой компанией.
Ну, а стоит Yamaha RSVenture TF - 544 тысячи рублей.